Slavné uličky Monte Carla hostily 10. kolo světového šampionátu ABB FIA Formula E. Jubilejní monacká E-Prix nabídla divákům úchvatnou strategickou bitvu plnou zvratů, hromadu předjížděcích manévrů i exkluzivní pohled do budoucnosti, kterou ztělesňuje nová technologická éra GEN4.
Rowland ovládl nedělní Monako z osmé pozice, lídrem šampionátu zůstává Evans
Vítězem ostře sledovaného nedělního závodu v monackém knížectví se stal Brit Oliver Rowland z týmu Nissan Formula E. Pro Rowlanda to bylo velmi emotivní vítězství, na nejvyšší stupínek se totiž vrátil téměř po roce a v Monte Carlu triumfoval podruhé za poslední dva roky. Cesta za zlatem přitom nebyla vůbec jednoduchá. Rowland startoval až z osmé pozice. Díky perfektnímu managementu energie a chladnokrevné jízdě se během divoké první poloviny závodu postupně prokousával vpřed. Rozhodující útok předvedl ve 23. kole z celkových 28. V šikaně Nouvelle se ujal vedení, které si udržel i přes následné fáze plné žlutých vlajek (Full Course Yellow).
Závod přinesl obrovskou radost týmu Andretti Formula E díky nováčkovi Felipe Drugovichovi. Ten protnul cílovou pásku jako třetí, ale po penalizaci původně druhého Edoarda Mortary se posunul na fantastické druhé místo, což je jeho dosavadní maximum ve Formuli E. Třetí příčku vybojoval António Félix da Costa na Jaguaru. Portugalec předvedl neuvěřitelný stíhací závod poté, co ho hned v prvním kole zezadu trefil právě Mortara (za což dostal zmíněný trest 10 sekund) a poslal ho na úplný chvost pole. Da Costa se skvělou strategií a agresivní jízdou probojoval zpět na pódium, těsně před svého týmového kolegu Mitche Evanse. Evans sice v Monaku nevyhrál, ale čtvrté místo mu stačilo k tomu, aby si udržel těsné vedení v celkovém šampionátu jezdců právě před Rowlandem. V hodnocení týmů vede Jaguar před Porsche, zatímco mezi výrobci drží vedení Porsche před Jaguarem.
Obrovské zklamání naopak zažil Dan Ticktum z týmu CUPRA KIRO. Ten sice v Monaku vybojoval double pole position, ale po risku s pozdní aktivací útočného režimu (ATTACK MODE) a následné penalizaci skončil hluboko v poli na 14. místě. Velkou pozornost v boxech poutala také návštěva úřadujícího šampiona Formule 1 Landa Norrise, který přišel podpořit svého přítele Jakea Dennise do garáže Andretti a se zájmem sledoval technologii nové generace.
David Coulthard po testu GEN4: „Zrychlení, jaké v Monaku nemá obdoby“
Kromě samotného závodního šílenství se obrovská pozornost upírala na test připravovaného monopostu generace GEN4, který do šampionátu vstoupí v příští sezoně. Do jeho kokpitu usedla skotská legenda Formule 1 David Coulthard, který s vozem absolvoval čtyři ostrá kola na ikonickém městském okruhu. Coulthard po vystoupení z vozu doslova lapal po dechu a nešetřil superlativy.
„Je to to nejbrutálnější zrychlení, jaké jsem kdy v Monaku zažil. První průjezd tunelem byl jako skok do hyperprostoru ze Star Wars. Projel jsem tudy v životě tisíckrát, ale nikdy takhle,“ prohlásil ohromený Coulthard.
Podle Coultharda není současná generace GEN3 s tou nastupující vůbec srovnatelná. Hlavním rozdílem je implementace pohonu všech kol (AWD). Ten u vozu s hmotností pod 1000 kg a výkonem přes 800 koní zajišťuje až neuvěřitelnou trakci. „Jakmile projedete apexem zatáčky, uvědomíte si, že to auto zvládne všechno, co po něm chcete. Tohle kompletně redefinuje pojem závodní automobil,“ dodal Coulthard s tím, že pro jezdce půjde o naprosto bezprecedentní zážitek.
Goodwood a Formule E
Zákulisí Formule E žilo i dalšími velkými zprávami. Seriál oficiálně potvrdil partnerství s legendárním Goodwood Festival of Speed. V rámci letošního ročníku s tématem „Epické závodní duely“ se poprvé v historii představí všechny čtyři generace monopostů. Tj. od GEN1 po GEN4 společně při hromadné jízdě do slavného woodwoodského kopce.
